岁月是一条奔腾不息的河流，时代从不会停止前行的步伐。2018，驾培行业将迎来新的一年。2018，是个很吉祥的数字；2018，对于驾培行业来说，也是一个非常关键而重要的年份。

2018年，是本轮机动车驾驶人培训考试制度改革三年过渡期的最后一年，改革能否全面成功在此一年；

2018年，很可能是驾培行业再进一步市场化的新一年。日前，2018年全国交通运输工作会议确定了12项重点工作，其中第五项是推进取消行政许可事项，压缩涉企证照。同其他大部分服务类行业一样，驾培机构行政审批改为备案制渐行渐近；

2018年，00后的千禧年学员正式走进驾校，成为驾培市场的新宠，他们的个性和需求已经不同于70、80、90后。

新年新希望。在新年里，您是更有信心还是迷惘？您觉得2018年当地驾校经营状态是否会变得景气？根据近日中国交通运输协会驾校联合会举行的《2017-2018年驾培行业的发展情况调查》回收的全国1000多家驾校校长的调查表显示：有10.67%的校长对此充满信心；还有53.04%持悲观态度。

这预示着驾培市场残酷的淘汰赛开始了，两极分化演变加速、头部效应已然显现，剩者为王须八仙过海各显神通。

即便如此，大部分校长对驾培市场仍然抱有美好的期待，其中期待最大的是同业自律经营、地方管理部门的协调共治、学时全面对接。

新年新起点。希望归希望，事物发展自有它的规律，在此，我们斗胆预言：

2018年，预计驾校数量会有一波爆发式增长，但这种增长也许以后很难再有——由于驾校的资质不再稀缺导致企业资产价格便宜，新开驾校可能不及收购一所经营不善的驾校成本低、见效快。

2018年，学时对接艰难前行，全面真正对接还需要地方交管、运管两主管部门站在行业发展的高度和坚决落实国务院88号文精神的角度协同联动。在此情况下，黑驾校难以斩草除根，恶性竞争无法销声匿迹。

2018年，驾校的经营模式更加多元化，除了目前的直营、承包挂靠模式外，托管、联盟、连锁、集团化将屡见不鲜，市场集中度进一步提升。大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼，会成为市场常态；而块头小的驾校，联合起来就会变大崛起，麦当劳连锁经营、加盟模式在驾培行业成为可能。

2018年，驾培市场的转型升级成果体现在从以价换量到以量换价，再到保价保量，是驾校渡过生死线的突破口；从大到强，成为驾校的发展路径；大车市场在大部分地区从红海变为蓝海，成为驾培行业的一抹亮色。

新年新征程。驾培市场水静流深，不确定的是环境，确定的是自己。

而今，每个驾校及校长都感受到驾培市场复杂性时代背景下发生的根本性变革及其影响力。市场唯一不变的就是变，快速的变革今后将成为平常之事。

只是，残酷的市场竞争过后，驾校校长们能否达成新共识?

俗话说“一打政策不如一个行动”，期待政策在落地过程中，能吸引更多的驾校开展自发行动、联合行动。强内功、搞合作、严自律，用共生模式改变市场格局。

然而，只有少数人有能力认识到以往的成功就是导致目前裹足不前的原因，只有少数人成功地解释了并且找到新的答案，因为以往成功的经验和方法由于惯性而日渐失去了优势、制约了新的变革，致使自身带来的问题越发严重。

长江后浪推前浪，一代新人换旧人。这里的新人是指有新思维、新理念的人。我们不要指望昨天的太阳晒干今天的衣服。很多充分市场化行业的发展表明，新的历史阶段总是要求有新的思维方式、方法和系统，原有的很少能够沿用下去，大多数需要更换新的理念。

每一个时代，每一个商业的意义都是被重新定义的，价值都是被重新解构的，这就是2018年驾培市场非常有价值的一个机会。我国的驾培市场在经历一场有史以来最大的调整洗牌。正在发生的不是简单的变革，而是一场全新规模的巨大颠覆。

驾校经营管理者中，只有大约1/3的人认识到这一点，基本找到了对策；另外1/3的人感觉到了这种变革，但没有把握，无所适从；最后1/3的人一片茫然，把旧有的经验看作唯一的选择。

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。今天的驾培市场将发生演变，有的因为不能进行转型升级、创新发展，不能实现其存在的目标，这样的驾校将会主动或被动消失。财务资金上的困难只是其无法运转的表面现象，其根本原因是管理不当、不能适应市场的复杂性。虽然现实很残酷，但总有人胜出。看好并支持他们走向成功的，是他们必胜的信心、卓越的见识和果敢的行动，如此，驾培市场的春天还会远吗？

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